উত্তর : ( ১ ) গভীরতা হ্রাস : হুগলি নদীগর্ভে পলি জমায় এই নদীর গভীরতা দাঁড়িয়েছে মাত্র 6.5 মিটার ।
( ২ ) বালুচড়া : মোহানা থেকে বন্দর পর্যন্ত প্রায় 14 টি অগভীর বালুচড়া থাকায় জাহাজ চলাচলে অসুবিধার সৃষ্টি হয় ।
( ৩ ) বানডাকা : বর্ষাকালে নদীর বানডাকায় বন্দরের স্বাভাবিক কাজকর্মের অসুবিধার হয় ।
( ৪ ) বক্ৰ গতিপথ : হুগলি নদীর আঁকাবাঁকা গতিপথের জন্য বড়ো বড়ো জাহাজ প্রবেশ করতে অসুবিধার সৃষ্টি হয় ।
( ৫ ) ক্রমহ্রাসমান পশ্চাদভূমি : বহু পণ্য বর্তমানে হলদিয়া ও পারাদ্বীপ বন্দর মারফত আমদানি - রপ্তানি হওয়ায় কলকাতা বন্দরের পশ্চাদভূমি সংকুচিত হয়েছে ।
( ৬ ) স্থানাভাব : কৃত্রিম পোতাশ্রয়ের জন্য একসঙ্গে অনেক জাহাজ নোঙর করতে পারে না ।
( ৭ ) নিস্তেজ পশ্চাভূমি : চা ও পাট শিল্পের অবস্থা খারাপ হওয়ায় বন্দরের পশ্চাভূমি ক্রমশ নিস্তেজ হয়ে পড়ছে ।
( ৮ ) অত্যধিক শুল্ক : ভারতের অন্যান্য বন্দরের তুলনায় শুল্ক হার বেশি হওয়ায় বিদেশি জাহাজ কলকাতা বন্দরে প্রবেশ করতে আগ্রহ দেখায় না ।
( ৯ ) অধিক পরিচালন ব্যয় : ড্রেজিং- এর খরচ বেড়ে যাওয়ায় পরিচালন ব্যয়ও বেশি হয় ।
( ১০ ) অন্যান্য সমস্যা : শ্রমিক অসন্তোষ ,পরিচালন ত্রুটি এবং আধুনিক পদ্ধতিতে রক্ষণাবেক্ষণের অভাব ।